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电动汽车展望2021

发布时间:2021-05-11 16:53:52  阅读次数  来源:深圳市安鸣科技有限公司


电动汽车展望是彭博社对电动化,共享出行和自动驾驶将如何影响从现在起到2040年的道路运输的年度长期预测。报告涵盖了轻型乘用车,商用车,公共汽车和两轮/三轮车。该报告借鉴了我们遍布全球的专家团队,研究了这些趋势将如何在未来20年内影响汽车,能源,基础设施和电池材料市场。

可用电动汽车数量

汽车制造商正在加快其电动汽车的发布计划,部分是为了遵守欧洲和中国日益严格的法规。COVID-19将推迟其中一些,但到2022年,全球将有500多种不同的电动汽车上市。消费者的选择和具有竞争力的价格将是吸引新买家进入市场的关键。


电动车销售

乘用车电动汽车销量从2015年的450,000辆跃升至2019年的210万辆。随着电池价格下跌,能源密度提高,更多的充电基础设施建设以及销售扩展到新市场,到2020年,电动汽车的销量将继续上升。


新车销量中的电动汽车份额

电动汽车在汽车总销量中所占的份额仍然很小,但是正在迅速增长。到2040年,售出的乘用车中有一半以上将是电动的。中国和欧洲部分地区等市场的渗透率要高得多,但新兴市场的普及率降低会降低全球平均水平。

2020  2.7%     2025    10%          2030   28%    2040       58%


全球电动车队规模

电动汽车在未来几年将变得越来越普遍。电动汽车占了其中的大部分,但是随着纯电动汽车的价格越来越便宜,插电式混合动力汽车在未来十年中也将扮演重要角色。


全球车队

尽管增长迅速,但到2030年将有14亿辆乘用车上路,而电动汽车仅占其中的8%。到2040年,随着机队的缓慢转换,这一比例将上升到31%。


中国在全球电动汽车销量中所占的份额

中国在减少能源进口,净化城市空气质量,建立自己的国内汽车产业以及吸引制造业投资方面,在全球电动汽车销售中占最大份额。

2525    54%   

2030    49%

2040    33%

推动市场的因素


技术

电池不断变得更好。平均电池能量密度以每年4-5%的速度增长,并且新化学方法正在投放市场。电动汽车的最大充电速度也在提高。


政策

政策制定者正在推动汽车市场向更低的排放量发展。燃油经济性法规,配额制度和城市政策都扮演着越来越重要的角色。


经济学

到2020年代中期,在大多数细分市场中,内燃汽车的电动汽车均达到了前期价格平价(无补贴),但地区差异很大。


公司介绍

汽车制造商和大型车队运营商正在加快对电气化的投资,这是其长期气候承诺的一部分,并满足近期政策要求。


锂离子电池价格下跌

从2010年到2019年,锂离子电池组价格下跌了87%,体积加权平均价格达到156美元/千瓦时。潜在的材料价格在未来将扮演更大的角色,但是新化学,新制造技术和简化包装设计的引入将使价格下降。


哪些细分市场将领先?

除乘用车外,还有一些“杀手级应用”正在电气化。两轮车(踏板车,轻便摩托车,摩托车)和市政公交车已经开始快速电动化,并在未来十年内进一步加速。送货车是越过临界点的下一个部分。


石油需求

所有领域的电动汽车每天都在取代100万桶的石油需求。乘用车的石油需求受到COVID-19的沉重打击,从未恢复到2019年的水平,但重型商用车的增长使道路运输的整体石油需求一直增长到2031年。


电力需求

所有这些电动汽车都增加了电力需求,但没有您想象的那么多。到2040年,乘用EV消耗1,290TWh,商用EV消耗389TWh,电动客车消耗216TWh,电动两轮车消耗69TWh。这些因素加起来仅占全球电力需求的5.2%。在许多发达经济体中,电动汽车可防止总体电力需求下降。


排放物

到2040年,电动汽车和燃料电池汽车每年可减少2.57Gt的道路CO2排放量,并且此后将进一步减少排放量,但那一年的总排放量仍比2019年高出6%。需要卡车和其他政策措施来加快弯道。



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